1) Laver et dépoussiérer la carrosserie.
2) Enlever les traces de goudron au dégraissant pour carrosserie
3) Un dégraissage soigné avant ponçage est indispensable. Il permet d’éliminer toutes traces de gras et de silicones, et évite le risque de réapparition de ces traces au moment du pistolage de l’apprêt ou de la peinture.
pour dérouiller les partie attaquées:
Poncer les surfaces atteintes au papier sec gros grain n° 100.
la tôle doit apparaître propre et blanche, puis appliquer de l'antirouille
les grosses rayures:
Décapez les chocs avec un disque de grain N°80
redresser ( marteau et cale ou machine à clou)
Remeulez les petits défauts
disque de 150 et 240 pour atténuer les côtes du meulage.
Pose du mastic sur les divers chocs.
puis au papier à sec de grosseur N° 80 - 150 ( dégrossissage ), 240 ( Atténuation), 360 ( Finition).
mastiquer les petites imperfections:
puis poncer à sec au 100
puis mastique de finition
puis poncer à sec au 320-360
utilisation de cale en caoutchouc conseillé
puis masquage
puis appret
ponçage à l'eau à 400 et 500
Rincer et essuyer à la peau de chamois.
puis peinture, séchage, etc.
voilà ce que j'ai pu comprendre
après ça dépend de tellement de facteur
si on refait, qu'une pièce
si elle est neuve ou occas
si on change de couleur, si on garde la même couleur
si bcp de rouille ou pas..
bref, faut vraiment que je parle avec un carrossier devant ma G
c'est la meilleure façon
