hello, je déterre le poste car depuis 2/3 semaines G la G qui chauffe en température d'huile et d'eau.
en roulant correct en ville, l'huile monte à 120°/122°, l'aiguille de température d'eau se dirige bien après le milieu et cela reste constant tout au long que je roule tranquille, il y a aucune variation de température.
après avoir roulé comme ci-dessus, si je la laisse tourner stationnée, là c'est le "train vapeur" sous le capot 
le ventilo fonctionne mais je ne sais pas vraiment quand.
lorsque je roule comme ci-dessus et que je mets le chauffage pour diminuer la température moteur, cela fonctionne bien, l'air du chauffage est bien chaud et ça descends un peu la température moteur. par contre la voiture stationnée, le moteur froid et que je laisse le moteur chauffer, arrivé à 108° je mets le chauffage et là, l'air sort froid puis je roule avec et l'air sort chaud au bout de quelques mètres 
G remarqué aussi que le témoin lumineux rouge pour l'eau clignote 3 fois puis s'arrête 2 secondes et reclignote 3 fois et ainsi de suite et cela pas à chaque fois que je prends la G 
j'espère que je me suis fait assez bien comprendre 
à savoir que le thermostat, sonde bleu, sonde noir, pompe à eau, radiateur frontale, radiateur de chauffage sont neuf et il n'y a pas de joint de culasse (vérifié, vu le réflexe premier des réponses que G eu) 
tschüssintegral215 a écrit :Difficile à dire sans voir la voiture...
Moi je commencerai par changer le thermocontact des ventillo pour être sur qu'ils s’enclenche à la bonne température...
Apres c'est toujours difficile de dire c'est ça ou c'est ça tant qu'on a pas eu le véhicule sous les yeux...
Ta régler ton allumage et CO?, moi c’était en partie la cause de ma surchauffe d'huile...
c'est vrai que le thermocontact peu foirer car je crois pas l'avoir changé, je vais allé cet aprèm chez amag non G pas de réglage allumage depuis car jusqu'à ce problème, tout allais bien avec une conso à 550km avec le plein je vais voir pour faire un réglage, merci pour l'info 
jak a écrit :voir si le ventilateur tourne sur les 2 vitesses.
tu as changé le thermo contact en meme temps que le radiateur?
l'ideal c'est d'avoir un thermomètre laser pour voir l'echange thermique dans le circuit de refroidissement,
quand tu as du chaud à l'interieur c'est régulier? ou Ca varie de temps à autre?
alors le ventilo tourne mais je ne sais pas si il tourne à deux vitesses, je voir ça et acheter le thermocontact cet aprèm, merci bien Jak 
Moi max 450 et suis à sec..... 
tonymk2 a écrit :avec une conso à 550km avec le plein
Mais p....... tu te traine l'ami
tonymk2 a écrit :avec une conso à 550km avec le plein
Mais p....... tu te traine l'ami
tonymk2 a écrit :avec une conso à 550km avec le plein
Mais p....... tu te traine l'ami
oui en version "cruise" sinon comme toi l'ami, 400/450 bornes le pied lourd 
Philippz a écrit :tonymk2 a écrit :avec une conso à 550km avec le plein
Mais p....... tu te traine l'ami
Toi t'as le pied lourd, feell c'est un vieux papy
moi G peut être l'âge mais toi c'est le comportement 
pour en revenir au sujet, G changé le thermo-contact, le bouchon du vas d'expansion et le relais situé sur le côté du radiateur. J'attends le support de ce relais puis un nouveau vase d'expansion il y a toujours le problème et apparemment, le ventilo s'enclenche qu'en deuxième vitesse ce qui expliquerait le problème 
je vais prendre rdv demain chez Millet pour un check puis un réglage moteur, on verra la suite de l'histoire 
integral215 a écrit :Si jamais t'a deux modèle de thermocontact, un mono vitesse et un double vitesse. Si t'a prit le mauvais normal qu'il y ai qu'une vitesse.
Sinon t'a une résistance qui à cramer sur le ventilo....
merci bien pour l'info, je savais pas qu'il y avait deux type de thermo-contact mais je pense que celui là doit être ok 
je vais voir pour acheter un ventilo, 98.- chez amag 
integral215 a écrit :2 pines = 1 vitesse, 3 pine = 2 vitesse... c'est plus simple haha^^ ( je m'étais fait nik** avec ça sur la mienne )
Sans garantie pour le ventillo, mais je pense que c'est ça.
euh tu veux dire que G un thermo contact à une vitesse, celui qui est sur la photo ? G commandé un ventilo chez amag de toutes façons comme ça, tout sera neuf merci bien pour tes infos integral215 a écrit :Bah sauf erreur ( maintenant tu me mets le doute... ) Si dans ta prise sur le thermocontact, tu as 3 connexion c'est que y'a 2 vitesse, si tu à que 2 connexion c'est que y'a une vitesse...
c'est bon alors, il a trois vitesses car il y a trois fiches. depuis hier matin, je laisse la soufflerie sur la position 1 dès que j'atteins les 90° pour que le ventilo s'enclenche et là, en roulant bien, la G ne chauffe pas, nickel comme avant. Donc Integral, tu as certainement raison sur le ventilo L'archive du club Suisse des Volkswagen G60. Préparations, rencontres, projets et passion partagés depuis 2004.
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