Corrado 16VG60 (STREET MOTORSPORT)

Bonjour à tous les membres du forum Swiss-G60,

Voici une préparation encours de réalisation sur un de nos véhicules, c’est un Volkswagen Corrado 1.8L G60 Blanc Alpin de 1989 7cv fiscaux (boîte longue) qui à 315 000km.

Le 1.8L 8 soupapes part à la retraite, ce Corrado va être équipé d’un 16VG60, et pour les plus intimes un 16G.

Le moteur qui va être utilisé est un 2.0L 16 soupapes monter sur Corrado (code moteur 9A), et le compresseur de type G bénéficiera d’une préparation RS.

Le moteur fonctionnera à l’éthanol e85 pour être écolo (surtout pour le prix à la pompe et pour les possibilités de réglages supplémentaire donné par ce carburant).

Ce Corrado est un Daily Racer, exploitable et utilisable au quotidien pour répondre au besoin d’un véhicule journalier et profitera de quelques évolutions mécaniques, esthétique en plusieurs phases en raison d’un manque de temps.

On commence les travaux par retirer la vielle mécanique du compartiment moteur.

Pour que le nouveau moteur attire les regards il sera entièrement peint. Un bleu nacré de chez Audi est choisi (Bleu Nogaro des Audi RS2) pour avoir un contraste important avec le compartiment moteur blanc.

Voilà ce que cela donne.


Et une fois démasqué Recto.


Et verso

Perçage du bloc pour le retour d’huile du compresseur.


Le compartiment moteur en train d’être dégraissé (pas évident avec plus 300 000km dans les roulettes). La mousse de capot a été enlevé car elle se décomposait (ça colle un peu aux doigts).

Le compresseur G60 avant travaux.


Révision et préparation du compresseur pour que ça respire un peu plus.


Détail de la préparation du compresseur :

- Dégraissage / nettoyage intérieur
- Microbillage extérieur
- Remplacement des roulements par des modèles renforcé
- Remplacement des joints d’étanchéité
- Remplacement des segments d’étanchéité
- Ouverture de deux canaux d'air supplémentaires
- Suppression de 3 ailettes à l’échappement du compresseur
- Courroie de synchronisation plus large

Vu sur l’échappement modifié du compresseur avant microbillage.


Voici la limaille après usinage. On a dû gagner du poids là.


Le compresseur révisé / préparé.

Pour épurer le compartiment moteur, la batterie sera déplacé dans le coffre, le vase d’expansion est supprimé, bidon de lave glace et bocal de direction assisté remplacé par des modèles plus esthétique (à notre goût).

Les bouts de ferrailles qui ne servent plus à rien dans le compartiment moteur.


Le compartiment moteur partiellement repeint (les deux côtés).


Le capot nettoyé.

tcheu, c'est bon ça ! Vivement la suite et surtout sur route, voir ce que cela donne cette histoire
bonne continuation

Ouai beau! faut se magner la.. le 6 novembre approche a grand pas...

Très jolie, ça fait plaisir à voir. Bonne continuation pour la suite de la prépa

16VG60

Merci pour votre accueil

Le moteur est entièrement révisé. Métrologie complète du moteur.

Tous les joints sont neuf. Coussinets et segments neufs.

Les pistons d’origine sont gardés, pour ne pas décomprimer le bloc, car avec le montage compresseur G60 sur un 2.0L 16s on ne va pas avoir beaucoup de pressions, et on va bien peaufiner la mise au point avec l’e85 pour avoir un moteur plein dès les bas régimes.

Le bas moteur n'est pas allégé, mais entièrement mis au poids et ré-équilibré.

Plus tard on passera en forgé quand ce véhicule aura d’autres évolutions (turbo…).




Pose du vilebrequin.


Pose des pistons/bielles.


Equipage mobile monté.


Montage de la pompe à huile et de la tôle anti barbotage.



Petite vu de ce que ça va donner.


La culasse est en travaux, prochainement en photos.

Joli mais dommage de remettre ce support en alu tout dégueu.. tu devrais le sabler..

Snif a écrit :Joli mais dommage de remettre ce support en alu tout dégueu.. tu devrais le sabler..

Le microbilleuse était un peut occupé ces derniers temps, ça serra fait .

J'ai mis ces photos pour donner un petit aperçue.

Beau Beau boulot!

Beau boulot

pas fan de la couleur du bloc mais beau boulot, bonne continuation

Merci à tous pour votre accueil

Peinture de quelques pièces en noir satiné.


Radiateur d’eau de plus grande capacité avec bouchon de remplissage intégré.


Kit Embrayage Organique renforcé SACHS supportant 420Nm (on a de la marge normalement ).


Allumeur neuf.


Supports moteur et de boîte de vitesse neuf.


Poulie d’arbre à cames d’échappement réglable.


Pignon d’admission réglable.

STREET MOTORSPORT a écrit :
Pignon d’admission réglable.

Sympa ta prépa même si je trouve le G inadapté sur 16soupapes

La poulie d'admission réglable t'as coûté combien, sans vouloir être indiscret? MP si jamais! Je fais un peu joujou avec ma 16v et y me faut une poulie comme sa pour abuser avec les aac

Merrci

A+

Ben

wolfsburg92 a écrit :

STREET MOTORSPORT a écrit :
Pignon d’admission réglable.

Sympa ta prépa même si je trouve le G inadapté sur 16soupapes

La poulie d'admission réglable t'as coûté combien, sans vouloir être indiscret? MP si jamais! Je fais un peu joujou avec ma 16v et y me faut une poulie comme sa pour abuser avec les aac

Merrci

A+

Ben

Pour pas faire trop de pub, réponse en MP.