Prépa moteur mensongère

Bonjour à tous. Je pense que vous connaissez tous Yangra et sa g60 refaites à neuf. Ayant fait un site dédié, voilà ce qu'il a constaté niveau prépa :
http://www.techniqueg60.golfistes.com/m ... moteur.pdf

Franchement ça me fait hésiter. Claqué du fric pour quelques malheureux poney... Z'en pensez quoi ?

J'ai lu en travers mais les photos parle un peu d'elles que du taf il en a quand même fait... sortir a tout peter 190cv après cela, je pense qu'il a un problème quelque part

Une G qui marche bien avec puce poulie et vanne, tu devrait atteindre 200cv à l'aise

Je pense que bcp de G sur ce forum ont moins que lui et sortent plus de cv non?

Snif a écrit :J'ai lu en travers mais les photos parle un peu d'elles que du taf il en a quand même fait... sortir a tout peter 190cv après cela, je pense qu'il a un problème quelque part

Une G qui marche bien avec puce poulie et vanne, tu devrait atteindre 200cv à l'aise

Je pense que bcp de G sur ce forum ont moins que lui et sortent plus de cv non?

C'est Clair!

Bon y ont des échangeur de merde...

Les en façades qu'on a en chez nous sa nous fait gagné une chiée

A+

Ben

En voilà une bonne nouvelle, vu que j'ai enfin trouvé un échangeur façade golf rallye(je crois, de toute façon y a que de ça en France).
Le top serai de passer ma G au banc avant de faire mes modifs. Histoire de savoir combien j'aurai gagné. Si j'ai l'occasion (et les finances) je posterai tout ça.

le banc c'est une chose mais une G c'est lourd aussi (1405kg la mienne ) alors bon ....

Pour l’échangeur en façade c'est plus mentale que autre chose. Tu gagne à tout pété 5 cv a 40°...

Et d'origine la g60 n' a pas 160 Cv pour moi ....

Sa serai vraiment intéressant d'en essayer une complètement restaurée et full stock pour voir ...

En même temps je dit sa mais je dite rien ^^ Je me fais fumer par une 16 à plat ... Mais bon je suis full stock aussi.

1405kg ??? C'est une A4 ?? Moi elle donné pour 1080kg sur la carte grise. Bizarre que tu ais autant de poids. C'est une synchro ? Tu parles avec les pleins et toi dedans ?

jcgolfg60 a écrit :1405kg ??? C'est une A4 ?? Moi elle donné pour 1080kg sur la carte grise. Bizarre que tu ais autant de poids. C'est une synchro ? Tu parles avec les pleins et toi dedans ?

+1

wolfsburg92 a écrit :

Snif a écrit :J'ai lu en travers mais les photos parle un peu d'elles que du taf il en a quand même fait... sortir a tout peter 190cv après cela, je pense qu'il a un problème quelque part

Une G qui marche bien avec puce poulie et vanne, tu devrait atteindre 200cv à l'aise

Je pense que bcp de G sur ce forum ont moins que lui et sortent plus de cv non?

C'est Clair!

Bon y ont des échangeur de merde...

Les en façades qu'on a en chez nous sa nous fait gagné une chiée

A+

Ben

je suis d'accord, à savoir que toi Snif, avec un moteur d'origine et un compresseur préparé, tu mets la pige à Christian alors que la sienne préparée, déboite sévère et perso avec juste puce/poulie et avec petit échangeur (clim) je mets parfois la pige à ceux qui on des compresseurs préparés il y a là un hic
cela doit dépendre de tellement de paramètres.

feell a écrit :

wolfsburg92 a écrit :

Snif a écrit :J'ai lu en travers mais les photos parle un peu d'elles que du taf il en a quand même fait... sortir a tout peter 190cv après cela, je pense qu'il a un problème quelque part

Une G qui marche bien avec puce poulie et vanne, tu devrait atteindre 200cv à l'aise

Je pense que bcp de G sur ce forum ont moins que lui et sortent plus de cv non?

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Bon y ont des échangeur de merde...

Les en façades qu'on a en chez nous sa nous fait gagné une chiée

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Ben

je suis d'accord, à savoir que toi Snif, avec un moteur d'origine et un compresseur préparé, tu mets la pige à Christian alors que la sienne préparée, déboite sévère et perso avec juste puce/poulie et avec petit échangeur (clim) je mets parfois la pige à ceux qui on des compresseurs préparés il y a là un hic
cela doit dépendre de tellement de paramètres.

Ouai clair pour moi ca restera qu'une question du moteur à la base, comment il est, et à été traité dans son époque.

pour christian, je lui met pas une pige mais une race... non je plaisante. nos 2 voitures marche presque pareil, la mienne peut être un poil mieux. Ce qu'on comprend pas c'est que lui a le volant moteur en plus de moi. c'est tout. Pour le reste on est kiff kiff.

Je pense que cette année, il va me mettre ma race... vu l'outil en préparation va falloir s'accrocher

Effectivement pour l'histoire de l'échangeur je ne pense pas que le gain est énorme. Car il y a une compensation du a la taille. Celui qui est plus petit "francais" aura un remplissage plus court donc logiquement un temp de réaction meilleur au niveau perf. De plus pour le frontal, il y en a que la moitié qui recoit de l'air en dynamique (l'autre étant cachée par le PC). D'ailleur ca serai bien de saloper un PC, 2 trous rectangulaire, 2 grilles et hop... pour voir.. SNIPER t'es ou?!? lol

Après si on commence à soufler des pression plus importante la taille doit bien compter je pense.

En même temps on est entrain de discuter de puissance et de couple mesurés par l’intermédiaire de Powerdyn Les chiffres doivent vraiment correspondre à la réalité

ouai je me suis planté dans le pois elle fait 1288 kg ^^ sa me parais normal ^^

je suis bien d'accord, à mon avis c'est le moulin et la façon dont il a été traité !. Rien que les injecteur type français ou allemand/suisse sa dans changer quelque chose ...

wolfsburg92 a écrit :

Snif a écrit :J'ai lu en travers mais les photos parle un peu d'elles que du taf il en a quand même fait... sortir a tout peter 190cv après cela, je pense qu'il a un problème quelque part

Une G qui marche bien avec puce poulie et vanne, tu devrait atteindre 200cv à l'aise

Je pense que bcp de G sur ce forum ont moins que lui et sortent plus de cv non?

C'est Clair!

Bon y ont des échangeur de merde...

Les en façades qu'on a en chez nous sa nous fait gagné une chiée

A+

Ben

Une G qui marche bien avec puce poulie et vanne, tu devrait atteindre 200cv à l'aise


a l'aise peut etre que oui , mais sur le banc d'essais casi sur que non !!!!!



les chevaux ne ce gangue pas si facilement que ça ....dans la config que tu dis , 190 ch max.

YII a écrit :En même temps on est entrain de discuter de puissance et de couple mesurés par l’intermédiaire de Powerdyn Les chiffres doivent vraiment correspondre à la réalité

Je sens comme de l'ironie. Powerdyn ne vaut rien ?

En même temps, aujourd'hui je dois être à 145cv Max avec mon échangeur français et mon moteur d'origine. Mais avec bloc embiellé de 60.000km, compression moteur et injecteur vérifié par vw (2200€ de facture qd mm !!) a 189.000km.

Donc atteindre les 190cv, ce serait déjà un sacré bon en avant !! J'imagine puce, poulie 70 (pas en dessous j'ai pas confiance), échangeur rallye, régulateur Porsche, revision compresseur RS Chevy. À votre avis : carter d'huile et AAC schrick ? Injecteur gris ?

lol ouai c'est quand même bizarre 145cv...

je parle pour mon cas mais je pense dépasser les 200cv à l'aise et même en chemise.. et au banc aussi.. Après il y a banc et banc. Je sais que le banc du tcs de Bienne n'a pas excellente réputation par exemple.

Mais arracher 190cv avec ce type de prépa c'est faisable.

je parle d'une G ou le reste suit également. Car faire ce type de prépa sur une G qui a pas de compression ou la moitié qui traine c'est sur que 200cv tu ne les verra peut être jamais.

jcgolfg60 a écrit :En même temps, aujourd'hui je dois être à 145cv Max avec mon échangeur français et mon moteur d'origine. Mais avec bloc embiellé de 60.000km, compression moteur et injecteur vérifié par vw (2200€ de facture qd mm !!) a 189.000km.

Donc atteindre les 190cv, ce serait déjà un sacré bon en avant !! J'imagine puce, poulie 70 (pas en dessous j'ai pas confiance), échangeur rallye, régulateur Porsche, revision compresseur RS Chevy. À votre avis : carter d'huile et AAC schrick ? Injecteur gris ?

imagine 200 ch ..

Je sais que le banc du tcs de Bienne n'a pas excellente réputation par exemple.


-ce que je sais de réputation , c'est que chaque année il y a des tas de club de différentes marque qui vont par 20 véhicules a la fois le samedi et vu que la réputation et mauvaise , ils y retourne les années suivante.......

il y a quand même des blaireaux alors !!!!????



j'ai souvenir d'une audi rs2 a qui il manquait plus de 100ch,....il lui ont pas rajouter pour lui faire plaisir !!!

et une r 36 neuve a qui y manquer aussi +d' une 50 ene de ch......

marrant car après ils ont tous trouvé d’où venait le problème ...mais pas du banc de Bienne en tout cas...



vous pouvez me corriger si je déconne ...

rien de tel que la réputation !!!!! si c'est réellement mauvais , les blaireaux dont je fais aussi partie , ce déplacent et ne retournent pas 10 fois sur le même banc , même pour le plaisir de rencontrer des potes de forums ...
c'est juste mon avis perso .

Comme disait déjà quelqu'un du forum tout dépend de l'état de ton moulin comme il a été traité etc! Pour ma part, j'ai AAC pointu, G RS2 vanne anti retour puce et poulie 68mm tout ça avec un bloc d'origine qui a 276'000km et je peux vous dire que tout ce qui est Audi s3 les anciennes, Leon Cupra, R32 5 , même la Mustang le petit moteur biensur mais quand meme, tout ça c'est dérrière!!! L'avantage que nous avons tous avec nos G c'est que elles sont légères comparé à ces voitures modernes! Et en étant optimiste même une petite prépa de base si nous atteindrons 185ps avec nos 1095kg on est quand même bien

Poussin83 a écrit :Comme disait déjà quelqu'un du forum tout dépend de l'état de ton moulin comme il a été traité etc! Pour ma part, j'ai AAC pointu, G RS2 vanne anti retour puce et poulie 68mm tout ça avec un bloc d'origine qui a 276'000km et je peux vous dire que tout ce qui est Audi s3 les anciennes, Leon Cupra, R32 5 , même la Mustang le petit moteur biensur mais quand meme, tout ça c'est dérrière!!! L'avantage que nous avons tous avec nos G c'est que elles sont légères comparé à ces voitures modernes! Et en étant optimiste même une petite prépa de base si nous atteindrons 185ps avec nos 1095kg on est quand même bien

la même config sur ma rallye avec 170000km .véhicule bien entretenu !!! j'ai sorti 207 ch .



déjà intéressant sur une rallye vu du 4x4.

la seul dif. , c'est que je ne burn pas a chaque démarrage canon !!!

@ loncle
C'est bien pour ca que j'ai dis: réputation...c'est que des dires et ca vaut rien. Peut être qu'aux yeux de certains c'est le banc et pour d'autres ca sera sous le capot.

Dans les 2 cas, comme l'a dit poussin, le bon avantage de ces G c'est leurs poids et leurs couple a bas régime


Bon loncle c'est quand qu'on va tirer un peu.. moi qui ne sais pas combien sort de cv la mienne je veux comparer!! Tu viens samedi prochain à l'anneau ou pas? Pareil pour poussin!